朗逸和朗逸plus区别

其实朗逸plus和朗逸的区别就是朗逸第二代和朗逸第三代的区别
，第二代朗逸（2012~2018）是在大众PQ34平台上搭建的，无论是外观设计还是内饰配置都更加偏向于捷达和桑塔纳这样的低端车型
。

在2018年朗逸进行了换代 ，此次换代是从头换到脚趾尾
，在大众最新的MQB模块化平台构建外观采用了新的设计，配置进行了优化升级 ，整体更加偏向于帕萨特这样的中端车型
，所以第三代的朗逸又被人们成为“小帕萨特”。

换了平台以后，朗逸的三围尺寸从原来的4605/1765/1460mm增加到了4670/1806/1474mm ，轴距从2610mm加长到2688mm
，就像过完年胖了一圈的你，所以就叫朗逸plus 。

我们都知道平台对于一款车的影响是非常大的 ，那么除了让朗逸车型胖了一圈
，MQB平台和PQ34平台又有什么区别呢？

MQB平台是大众新的模块化平台，它可以匹配大众多个最新的发动机平台 ，如EA211发动机和EA888发动机等，而且其他零部件的通用程度更高
，可以提高生产的效率和降低生产的成本，但售价降不降就是另一回事了
。

显然 ，换上新平台以后对于厂家来说是百利而无一害的
，而且如果你只是一般的消费者而非专家，诸如前悬架下摆臂从原来的双层钢板变成单层钢板这样的细小区别根本就不会在意。也就是说区别还是有 ，但只是对于普通人并不明显罢了 。就好比用煤气炉炒菜和用电磁炉炒菜
，炒出来的都是同一道菜，你也吃不出什么不同的感觉
。

然后再来所说目前最新的18款朗逸和19款有什么区别

其实两款朗逸的动力系统是没有变化的 ，关键的不同就是排放标准进行了升级。18款朗逸是国五的排放标准
，而19款朗逸已经符合国六排放标准 。有细心的车主发现18款和19款朗逸发动机型号的后缀不一样了，这其实就是排放标准更新了
。

在升级了排放标准以后19款1.4T朗逸的最高车速只有200km/h ，而18款是210km/h
，也没几个机会可以开到200km/h，所以这样的变化影响并不大。

而1.5L车型发动机的最大功率和最大扭矩由原来的85kw
、150N·m减少到了83kW、145N·m ，在赛车上少了这点功率和扭矩会直接影响到胜负，但在朗逸这样的家用车上其实并没有太明显的变化感觉 。

看惯了名字带PLUS的手机
，不妨来看看名字带PLUS的车

朗逸plus是18款，18款朗逸plus和朗逸的区别就是朗逸第二代和朗逸第三代的区别 ，第二代朗逸（2012~2018）是在大众PQ34平台上搭建的
，无论是外观设计还是内饰配置都更加偏向于捷达和桑塔纳这样的低端车型
。以下是有关朗逸plus的简介：1 、2019款朗逸在2018年朗逸进行了换代，此次换代是从头换到脚趾尾 ，在大众最新的MQB模块化平台构建外观采用了新的设计
，配置进行了优化升级，整体更加偏向于帕萨特这样的中端车型 ，所以第三代的朗逸又被人们成为“小帕萨特 ”。换了平台以后
，朗逸的三围尺寸从原来的4605u002F1765u002F1460mm增加到了4670u002F1806u002F1474mm，轴距从2610mm加长到2688mm ，就像过完年胖了一圈的你
，所以就叫朗逸plus 。2
、这款车最吸引人的还是它诱人的配置性价比，要知道 ，在A+市场上大众一直都是以速腾这款车来当做看家车型，但是由于老款速腾已经多年没有更新换代
，即使提供了非常大的优惠力度，但是在配置上它的性价比还是不尽人意 ，而朗逸plus作为一款新车
，配置不仅紧跟当代潮流，而且在颜值上借着它的标配LED大灯还是很能获得消费者的喜爱。

英文词“Plus
” ，有“加”“好的 ”等意思
，近年来被广泛应用于手机等数码产品名称上
。拥有Plus后缀的产品，其性能、定价等方面均高出普通产品不少 ，因而也让Plus一词在消费者心中有了一丝高级感。

如今
，Plus后缀命名的方式也蔓延到了汽车圈，就让我们一起来看看哪些轿车拥有Plus的名头吧 。

朗逸Plus（除两厢 、朗逸启航及经典款朗逸外）

厂商指导价：11.29-15.89万元

蝉联国内轿车销量榜首多年的朗逸 ，应当是最早在国内使用Plus字眼的车型
。2018年5月
，朗逸推出新车并定名为朗逸Plus，这款新车相比老款车型而言 ，拥有更大的车身尺寸
、更强的动力输出以及全新的造型和内饰设计，Plus之名名副其实。

朗逸Plus基于大众MQB平台打造
，车身尺寸由老款的4605*1765*1460mm升级为4670*1806*1474mm，同时新增了1.2T发动机 ，算是变相提升了低配车型动力 。

而如今
，再度改款上市的朗逸却取消了Plus这一叫法，回归朗逸本身 ，但如果对比19款朗逸和18款Plus版朗逸
，我们会发现它的种种参数都保留了下来，与同堂销售的朗逸启航、朗逸经典款对比优势依然明显
。

Polo?Plus

厂商指导价：9.99-12.39万元

去年韩寒**《飞驰人生》热播 ，让赛车运动进入了大众视野
，同时也让剧中主角车型——Polo大热。上汽大众也趁热打铁，推出了Polo?Plus车型 。

在Polo?Plus问世之初 ，9.99万的起售价让它倍受争议
，毕竟老款车型起售价仅为7.79万元，这让人不禁想问 ，难道Plus加的就是价格吗？

其实仔细对比来看，Polo?Plus车型不仅升级了造型
，同时还增加了不少安全和科技配置，其中最为明显的就是它全系标配了刹车辅助 、牵引力控制以及车身稳定控制等系统 ，同时在高配车型上它还搭载有主动刹车系统
，这是老款Polo乃至其他合资小型车所不具备的
。

动力方面Polo?Plus倒是没有明显提升，依旧是1.5L发动机 ，匹配手动
、6AT变速器
，仅动力参数有些微变化。

逸动?PLUS

厂商指导价：7.29-10.39万元

自主品牌方面，长安汽车算是PLUS使用大户 ，此前SUV车型的CS35、CS75就已有案例 。上个月底
，长安逸动也推出了PLUS车型，它相比老款逸动又有何变动呢？

首先改变最大的还是外观 ，逸动PLUS采用了长安全新的PLUS设计语言
，与此前的CS75?PLUS师出同门，其中蓝鲸1.4T车型中网采取熏黑处理 ，更具运动感
。

另一方面，逸动PLUS的车身尺寸也有所提升
，由第二代逸动的4710*1820*1505mm提升为4730*1820*1505mm，但轴距依旧是2700mm没有变化。这意味着视觉感受上逸动PLUS变大了 ，但乘坐体验与老款相比并没有多大提升 。

至于动力
，逸动PLUS和老款逸动一样有1.6L和1.4T两种发动机，同样匹配有手动 、6AT和7速双离合 ，动力参数基本没有变动。

荣威i6?PLUS

厂商指导价：8.98-13.98万元

2019年3月荣威i6推出新款
，为自己带上了PLUS的名号
。

与荣威i6?PLUS一同到来的，还有全新的造型设计 ，对比老款车型来看
，新车的中网格栅面积更大，轮廓更具现代感 ，给人留下了不错的第一印象。

车身尺寸上
，新车与老款的差距倒是不大，仅在车高上多出4mm 。动力方面老款车型提供有1.0T和1.5T两种动力 ，新车则是1.5T和1.6L，其中1.5T车型动力不变
，1.0T和1.6L最大功率均为92kW，但1.0T峰值扭矩更高
。

近期 ，荣威i6?PLUS还将推出互联荣耀全息版车型
，PLUS家族再添一员。

总结：PLUS往往意味着比普通车型更优秀，这些带PLUS名头的轿车你觉得OK吗？

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本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。